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日本SMC油雾器AL20-01-A大量现货

更新时间:2022-03-03

简要描述:

日本SMC油雾器AL20-01-A大量现货
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在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
SMC油雾器是一种特殊的注油装置,它将润滑油进行雾化并注入空气流中,随压缩空气流入需要润滑的部位,达到润滑的目的,但现在由于很多产品都可以做到无油润滑,以现在三联件油雾器的使用频率越来越低了,没有油雾器的时候三联件变为两联件
・可视性与安全性提高。
采用透明的全封闭式杯体保护罩。
・准标准规格/1000cm3型(AL30〜AL60)
系列 接管口径 储油量(cm3)
AL10~60-A  M5,1/8,5
SMC油雾器使用应注意:(1)油杯中储存10号机油。⑵油杯中盛油不可过满,2/3杯即可。(3) 控制系统投入工作时,每天检查油杯油面一次,酌 情加油。加油时不必停气,可以“带压"操作,即将油杯上 螺塞旋下直接往杯中注油,油杯中存油不会'溅出。(4) 手调顶部针型阀以控制油雾器喷油量。
大量库存SMC油雾器AL-A系列,SMC油雾器质量好
SMC油雾器的作用
电磁阀及气缸等气压机器都有滑动部位,为了保证上述部位能长时间正常工作,必须对其进行润滑。与油压不同,气压本身
不具备润滑作用,以,有必要将油混在空气中进行输送。目前,气动控制阀,气缸和气马达主要是靠这种带有油雾的压缩空气
来实现润滑的,其优点是方便、干净润滑质量高。
油雾器是一种特殊的注油装置。当压缩空气流过时,它将润滑油喷射成雾状,随压缩空气一起流入需要润滑的部件,达到润
滑的目的。
在气动流体传动系统中,动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合,油雾器就是设计
用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
油雾器在选用时,应选用对合成橡胶密封材料的变形、硬化、软化等影响很小的清洁润滑油,粘度不宜过大或太小

SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式。弹簧锁紧为排气时锁,故安全性高。气压锁紧必须加气压才能锁紧,锁紧保持力可调,且停止精度高。弹资+气压锁紧具有上述两种锁紧方式的优点。

SMC 锁紧气缸具有三种锁紧方式制动瓦使用特殊摩擦材料,活寨杆不受损伤,故寿命长。两个方向都可锁紧。锁部设计紧凑,仅缸的长度有增长,缸主体尺寸与其他标准气缸相同。锁紧前活塞的总磷大速度在5001000mm/ s 间,与气缸系列有关。开锁前,要保持活塞两侧力平衡。维修时拆卸容易,手动开锁简易。斜板式锁紧方式为弹黉锁,锁紧时的保持力大。停止精度高。在遇到停电、停气时,能保持锁紧,故安全可靠。

球+锥形环的锁紧方式 SMC 锁紧气缸锁部结构简单,利用锥形环和钢球的楔形作用扩力。锁紧效率高,锁紧力稳定,锁开放压力低(0.25Pa)。因楔形环是浮动的,活塞杆偏心时也能稳定的锁紧。制动瓦耐磨性好,且长度大大增加,故保持力稳定、可靠。在允许动能范围内,锁紧前的活寨总磷大速度可达1000um S 。有手动开锁装置锁部和开锁腔室隔开的,开锁时的压缩空气质量不好对锁部影响小。可双向锁紧。

SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。双作用气缸:从活寨两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸:这是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活寨把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

日本 SMC 标准气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

 SMC 气缸下面是气缸理论出力的计算公式: F :气缸理论输出力( kgf ) F ’:效率为85%时的输出力( kgf )——( F ’=FX85%) D :气缸缸径( m ) P :工作压力( kgf /cn2)例:直径340um的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为,将 P 、 D 连接,找出 F 、 F ’上的点,得: F =2800kgf; P ’-2300kgf在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1一1中查出。例:有一气缸其使用压力为5kgf/cn2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为= P !/85%=155( kgf )由使用压力5kgf/ cm 和气缸的理论推力,查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。

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