日本SMC气缸漏气的检测方法

日本 SMC 气缸漏气的检测方法；

1、 SMC 气方法:起动发动机,待发动机运转正常工作温度后,拆下空气滤清器:清理火花塞周围的物、拆下火花塞;使节气门处于全开位置:把气缸压力表的锥性橡皮头插在 SMC 气的火花寨孔内,用手压紧:用起动机带动发动机转动35s,转速为15018Or/ min ,待气缸压力表指针指示并保持总砖大压力读数时停止转动:取下气缸压力表记下读数,按下单向阀使压力表指针回零:拔此方法依次测量各缸的压缩压力,每个缸测三次取平均值:各缸的压力值不能低于规定压力值的80%,各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后,做气缸漏气量和曲轴箱窜片是的试骑。香明气缸压力不足的原因.

2、 SMC 气漏气量的测定测试方法:在发动机静止状态下。将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置,以0. sWPa 的压力向该缸连续充气,利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0.25MPa,则视为气缸漏气量过标准。同时,将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音,从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严;排气管口有漏气声为排气门不密封:散热器加水口处冒气泡,而且相邻汽缸均有漏气声。并有气体从相邻汽缸火花塞孔冲出,为汽缸垫冲坏而漏气:加机油口处有漏气声,为活寨与汽缸里配合问隙过大或活塞环密封不良。另外还可将根教料管通人火花案孔,点燃香烟深吸口烟气,然后通过塑料管吹人汽缸,若烟气从相邻汽缸火花寨孔冒出,即为汽缸垫鼻梁烧穿。

3、 SMC 气曲轴箱窜气量的测定如测出气缸漏气量标时,应进行曲轴箱窜气量的试验,以便确定引起漏气量标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪,可分为压力式和容积式的两种,两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴前废气通气孔处,待发动机运转正常工作温度、转速在1000r/ min 时,用压力式或容积式测试仪进行检测,其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸璧过度磨损而造成的漏气降压;否则,即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。

4、 SMC 气油门比较法 发动机运转时加大油门,若听到曲轴箱发出种连续的“蹦蹦"响声,则是汽缸里被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气).严重时与敲缸声相似,加机油口有大量气体冒出,排气管大量冒置里烟。松开油门时,漏气声减弱或消失。反复比较,再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖,若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象,则为缸体裂纹。

气缸是将磁性开关装在气缸的缸筒外侧,气缸可以使各种型号的气缸,但缸筒必须是导磁性弱、隔磁性强的材料,如硬铝、不锈钢、黄国等,在非磁性体的活塞上安装个*型铁的巴环,随活寨移动的唱环靠近开关时,舌簧开关的两根普片被磁化而相互吸引,触点国合:当磁环移开开关后,簧片失磁,触点断开。出点闭合或断开时发出电信号,控制相应电磁阀完成切换动作。如下图示。磁性开关内部般还带有开关动作的指示灯和过电压保护电路,用树脂塑封在个壳体内。

气缸的缓冲效果不良,般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。气缸的活寨杆和缸盖损坏,般是因活寨杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的位置:更换缓冲密封圈或调节螺订