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日本SMC电磁阀VT301-014G-B大量现货

更新时间:2022-03-18

简要描述:

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日本SMC五通电磁阀阀芯问题: 故障现象 1:在电磁阀通介质压力正常的情况下,按下电磁 阀红色的手动按钮,电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断 的变化),说明阀芯定是坏的。 处理方法:检查介质是否存在问题,如压缩空气内是否有很多 积水(有时候油水分离器起的作用不是很大,特别是当管路设计不良 时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、通液体介质是否有很多 杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行,请维修 (如果你有时间有耐心而且有必要的话@_@)或更换阀芯, 或者干脆把 整个电磁阀全部换掉。 故障现象 2:经过检查,线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性 正常,但电磁阀依然不动作(这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正 常的),说明阀芯是坏的。 处理方法:请维修或更换阀芯,或者干脆把整个电磁阀全部换 掉。插头/插座有问题: 故障现象: 如果电磁阀是有插头/插座的那种,有可能出现插座的金属簧问题(笔者就碰到过)、 插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上 去了)等原因无法将电源送到线圈中。养成个习惯:插头插在 插座上之后把固定螺丝拧上,线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。

当节流阀出口压力升高时,U腔压力升高,减压阀阀芯向右移动,使减压节流口Z开大,减压节流口压力损失减小,因而节流阀进口压力升高,直到使节流口y前后压力差达到原来的设定值,减压阀芯又处于一个新的平衡位置,流量也随之达到原来的值。反之,当节流阀出口压力下降时,U腔压力下降,减压阀阀芯左移,使减压节流口关小,压力损失加大,从而节流阀进口压力也下降,使节流口y前后压差保持在原来的值。

  总之,不管负载如何变化,均可保持节流口前后压差相对不变,从而使流量保持不变。同理,当调速阀的进口压力发生变化时,也将与上述过程相似,自动调节节流阀两端的压力差,使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀,简称调速阀。

  调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
  节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

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