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日本SMC电磁阀VT301-012D-B大量现货

更新时间:2022-03-18

简要描述:

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日本SMC五通电磁阀阀芯问题: 故障现象 1:在电磁阀通介质压力正常的情况下,按下电磁 阀红色的手动按钮,电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断 的变化),说明阀芯定是坏的。 处理方法:检查介质是否存在问题,如压缩空气内是否有很多 积水(有时候油水分离器起的作用不是很大,特别是当管路设计不良 时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水)、通液体介质是否有很多 杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行,请维修 (如果你有时间有耐心而且有必要的话@_@)或更换阀芯, 或者干脆把 整个电磁阀全部换掉。 故障现象 2:经过检查,线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性 正常,但电磁阀依然不动作(这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正 常的),说明阀芯是坏的。 处理方法:请维修或更换阀芯,或者干脆把整个电磁阀全部换 掉。插头/插座有问题: 故障现象: 如果电磁阀是有插头/插座的那种,有可能出现插座的金属簧问题(笔者就碰到过)、 插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上 去了)等原因无法将电源送到线圈中。养成个习惯:插头插在 插座上之后把固定螺丝拧上,线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。

  日本smc气缸的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和不当,就会造成非正常磨损。那么接下来我们一起来看看SMC气缸构造原因引起的磨损和用不当引起的磨损。

  一、SMC气缸构造原因引起的磨损
  1、润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因。
  2、上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而气缸磨损呈上重下轻。
3、日本smc气缸矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。
  4、进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度大,故加剧了气缸中部的磨损。

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