日本SMC双活塞杆双作用气缸的介绍

日本 SMC 双活寒杆双作用气缸:

双活塞杆气缸因两端活寨杆直径相等,故活寒两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时,其往返运动输出力及速度均相等。缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。

在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。

主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时。活塞右侧的缓冲柱寨3将柱寨孔4堵死、活塞继续问右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体产生的压力能如果与活塞运动具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程未端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接项开单向阀5,推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。

根据用户的需要,对各个系列气缸做适当修改,可以得到不同的功能。这需要专门订货,故称为特殊订货的气缸。如将密封件改用氟塑料橡胶,可增强气缸的耐化学性。将活塞杆、杆端螺母、拉杆等改为不锈钢,可在水中作业,防止生锈腐蚀。根据实际需要,可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变,也可将活塞杆端部做成不同的形状。下表介绍部分特殊订货的气缸粗杆气缸是指活塞杆直径比标准气缸杆径大的气缸,以增强活寨杆的强度,行程也可增大。耐热气缸的环境温度为—10+150℃,不能装磁性开关。耐热缸的密封材质为氟橡胶,润滑脂使用氟树脂润澡脂。耐寒气缸的坏境温度为—40+70℃,不能装磁性开关。

密封材料及缓冲垫改用低腈橡胶,润滑脂改用氟树脂类,耐磨环改用树脂。

低速气缸可在低速下做平稳运动,不给油工作。活寨运动速度550mm/ s 。强力防尘圈气缸用于铸造机械、建筑机械、产业用车等在砂石、尘十多的恶劣环境中工作,强力防尘是被压入的,不能更换。伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母,作为调整机构,活寒杆伸出行程可调。返回行程可调气缸在气缸无杆侧设置调整螺钉,使活塞杆返回行程可调。